点火系统分为传统点火系以及电子点火系。传统点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成，而电子点火系统则包括电子点火器、闭磁式点火线圈、分电器、火花塞、点火控制器、点火信号发生器以及电控单元(ECU)。电子点火系统的工作原理是，ECU根据接收到的传感器信号，按存储器中存储的程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

闭磁式点火线圈是电子点火系统中常用的组成部分，其采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小。

分电器是电子点火系统的另一重要组成部分，它由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作，包括将高压从线圈分配到正确的气缸。盖子和转子完成这项工作，线圈连接到转子，转子在盖子内转动。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲，击穿转子和触点之间的间隙，然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上。

火花塞是电子点火系统中的关键部件，其作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花，以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件是高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。

点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电。

点火信号发生器是将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号。

电控单元(ECU)是电子点火系统的核心部件，其作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。

总之，点火系统是发动机工作中不可或缺的组成部分，电子点火系统的优点在于其能更精确地控制点火提前角和通电时间，从而提高发动机的性能和效率。