离合器过重的原因可能有多种，包括自由行程太小、分离轴承座在套管上运动不自如、离合器压盘问题或压盘内有异物、液压离合器总泵分泵发卡、气压助力的离合器气压不足等。如果遇到这种情况，可以根据具体故障问题来进行解决。

离合器的工作原理如下：

1. 当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

2. 当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。

3. 当部分踩下离合器时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

离合器过重可能是由多种原因引起的，包括自由行程太小、分离轴承座在套管上运动不自如、离合器压盘问题或压盘内有异物、液压离合器总泵分泵发卡、气压助力的离合器气压不足等。如果遇到这种情况，可以根据具体故障问题来进行解决。

离合器的工作原理如下：

1. 当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

2. 当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。

3. 当部分踩下离合器时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。