独立悬架和多连杆悬架是两种常见的汽车悬挂系统,它们之间有着一些区别。
独立悬架通过采用多个控制点来对车轮进行约束,从而实现对车轮多个方向的作用力控制,并且增加了前后定位臂,实现了对后轮的前束角的约束,使其始终保持在一个可控范围内。这种悬架结构的优点在于,它能够提升车辆的操控性和舒适性,并且在高挡车上应用较为广泛。
多连杆悬架则是一种更加复杂的结构,它能够对车轮的上下进行约束,从而使车轮更好地定位。虽然多连杆悬架能够提升车辆的操控性和舒适性,但它的结构复杂,研发和制造成本较高,并且会占用较大的车内空间,因此无法应用到空间小、成本低的小型车上。