当发动机的正时链条断裂时,首先需要了解的是,无论是正时皮带还是链条,只要在发动机运转时断裂,都会导致活塞顶气门,但严重程度会有所不同。
如果是在高速运转的情况下,气门会被顶弯,连杆会被顶变形,活塞有可能被顶破,导致缸体破裂。更严重的是,曲轴可能变形,从而导致发动机报废。这种情况确实存在过。
如果是在低速运转时,气门可能会变形,但损伤相对较小。虽然肉眼无法看到活塞的损伤,但我建议将连杆和活塞拆下,并进行校正,这样更安全。正常情况下,正时皮带更容易断裂,而xRV采用的是链条,因此链条断裂的可能性较少。然而,容易坏的是涨紧轮,即使链条磨损变长,也只会导致点火时间变化,进而引起发动机高温和油耗增加等问题。一旦涨紧轮卡死或链条断裂,配气机构就会失去动力,气门会停止转动,而连杆和活塞则会继续在曲轴的带动下运转。
如果气门刚停止在打开的位置,而活塞运行到上止点时,就会发生活塞和气门的碰撞。