
双叉臂悬架的结构相对复杂,因此制造成本较高,同时占用的空间也较大,这使得一般的横置发动机汽车无法采用此种悬架。此外,由于双叉臂独立悬架包含上下两个叉臂,这也增加了其调校的难度。
然而,双叉臂悬架的缺点并未影响其在高端豪华汽车和运动操控汽车中的广泛应用。除了成本高和空间占用大之外,双叉臂独立悬架在其它方面表现优秀。
实际上,双叉臂悬架具有诸多优点。它的操控性能出色,能有效抑制刹车点头现象,以及在快速过弯时减少车身侧倾。因此,这种悬架常常被用在大型豪华轿车和F1赛车上。
例如,F1赛车的前后悬架都采用了双叉臂独立悬架,许多超级跑车也是如此。在奔驰S级和迈巴赫S级车型中,前后悬架也都选择了双叉臂独立悬架。这种悬架的滤震性能优良,为乘客提供了舒适的乘坐体验。
此外,多连杆独立悬架可以看作是基于双叉臂悬架的一种改进型。它将双叉臂悬架的两个叉臂替换为四个连杆。对于对汽车悬架感兴趣的朋友,可以在车辆保养时升起车辆以观察其悬架结构。