奇骏新车磨合期注意事项

车辆磨合好坏直接影响着后期使用体验，奇骏新车的磨合期为前500公里，也是轮胎的磨合期，建议行驶速度不要超过60km/h，转速不超过2500rpm。在行驶至500-1000km时，车速建议在100km/h以下，同样转速最好不超过2500rpm，避免紧急制动和急加速。此外，奇骏的外观设计也非常值得一提，耐看、霸气，符合时下流行趋势。日产奇骏前脸部分最骚气的箭头式日行灯+水纹式的大灯改动最大，它的设计灵感来源于更高一级的日产楼兰。奇骏的车身线条更为饱满，车身底部依然采用黑色的运动包围，这个也是很多SUV必备的。车尾改变最大的依然是灯，尾灯采用红黑搭配，显得更加时尚，而老款则是类似银色与红色搭配。尾部的线条也更加的饱满，更加整体。车身前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。内饰方面，一改之前NK方向盘，改用三幅平底运动方向盘，不论在视觉上还是手感方面都非常不错。而中控显示屏依然采用老式的实体按键，较为繁琐，这方面还有待改进。

奇骏新车磨合期需要注意的是，在前500公里内，行驶速度不要超过60km/h，转速不超过2500rpm，行驶至500-1000km时，车速建议在100km/h以下，同样转速最好不超过2500rpm，避免紧急制动和急加速。此外，奇骏的外观设计也非常值得一提，耐看、霸气，符合时下流行趋势。日产奇骏前脸部分最骚气的箭头式日行灯+水纹式的大灯改动最大，它的设计灵感来源于更高一级的日产楼兰。奇骏的车身线条更为饱满，车身底部依然采用黑色的运动包围，这个也是很多SUV必备的。车尾改变最大的依然是灯，尾灯采用红黑搭配，显得更加时尚，而老款则是类似银色与红色搭配。尾部的线条也更加的饱满，更加整体。车身前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。内饰方面，一改之前NK方向盘，改用三幅平底运动方向盘，不论在视觉上还是手感方面都非常不错。而中控显示屏依然采用老式的实体按键，较为繁琐，这方面还有待改进。总之，正确地进行磨合期操作，对奇骏的后期使用体验有着重要的影响。