日产CVT无级变速器因为采用过硬的技术,因此可以终身免维护。这种变速器可以在相当宽的范围内实现无级变速,使发动机长时间工作在最佳工况,从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配。CVT与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,同时也降低了排放和成本。
CVT的结构比传统变速器更加简单,体积更小,没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。在CVT传动系统里,传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代,每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构,引擎轴连接小滑轮,透过钢制皮带带动大滑轮。
CVT的传动滑轮构造比较奇怪,分成活动的左右两半,可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开,挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时,钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动,相反会向圆心以内运动。这样,钢片链条带动的圆盘直径增大,传动比也就发生了变化。