
火花塞是汽油机点火系统的重要组成部分,其主要作用是将高压电引入燃烧室,并产生火花点燃气缸中的可燃混合气。根据相关资料显示,轩逸火花塞一般需要在行驶6万公里左右进行更换。下面,我们来详细了解一下火花塞的结构。
钢壳是火花塞的外壳,下部是细螺纹,用于与缸盖火花塞孔配装,上部有外六方螺母,用于装火花塞套筒,以拧紧或拧出火花塞;
其中,钢壳上部装有接线螺母。
金属杆是火花塞的中心电极,负责引导电流到火花塞的顶端,下端与中心电极上端通过导体玻璃体接触,金属杆上端则有接线螺母,用于连接电极。
在钢制壳体与中心电极之间,有一个高氧化铝陶瓷绝缘体,以保证中心电极在通电时不会发生短路。
除此之外,钢壳体最下部还有一个弯曲的侧电极。
火花塞的钢壳外部中部还装有铜制垫圈,其作用是固定电极。
总之,火花塞的结构简单且精密,是发动机点火系统不可或缺的一部分。根据资料显示,轩逸火花塞一般需要在行驶6万公里左右进行更换,以保证汽车的正常运行。