在EQC这款车型上,前悬架采用了双叉臂独立悬架,后悬架则采用了多连杆独立悬架。这种悬架结构在该级别的汽车中非常常见。
汽车常见的独立悬架类型有麦弗逊悬架、双叉臂悬架、双球节悬架、双横臂悬架和多连杆悬架。
双叉臂悬架结构较为高级,它由两个叉臂组成,并且上下两个叉臂之间通过一个连杆连接。
双叉臂悬架能够更好地吸收冲击和震动,从而提高车辆的舒适性和操控性。许多超级跑车和豪华轿车的前后悬架都采用了双叉臂悬架,如奔驰S级和迈巴赫S级。
此外,F1赛车的前后悬架也采用了双叉臂悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,它将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架还有第五个连杆,用于调整车轮参数。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,从而提高车辆的抓地力,进而提升操控性和舒适性。
独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接,因此独立悬架的同轴两个车轮之间没有运动干涉,这也是独立悬架比非独立悬架更优越的原因之一。