扭力梁悬架舒适性为什么不如多连杆悬架 扭力梁悬架舒适性为什么不如多连杆悬架
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2025-01-23 18:12:03
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扭力梁悬架的舒适性为什么不如多连杆悬架？
扭力梁悬架是一种非独立悬架，这种悬架的中间是有连接的。使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间也是有连接的，这样汽车的车轮会出现运动干涉现象，所以非独立悬架的舒适性是不如独立悬架的。
独立悬架的中间是没有连接的，使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的。
这样汽车在经过一些颠簸路面时，同轴的两个车轮之间是不会存在运动干涉现象的，所以独立悬架的舒适性是更好的。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双球节悬架、双横臂悬架。
汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架、整体桥悬架。
麦弗逊悬架是独立悬架中结构最简单，体积最小，应用最广泛，成本最低的悬架，只有一个L型控制臂。
扭力梁悬架是非独立悬架中结构最简单，成本最低，应用最广泛的悬架，成本也比较低。
独立悬架中的多连杆悬架和双横臂悬架都与双叉臂悬架有关系，多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。
因此，扭力梁悬架的舒适性不如多连杆悬架，主要是因为扭力梁悬架的连接会导致车轮运动干涉现象，而多连杆悬架没有连接，能够更好地减少车轮之间的干涉，提高舒适性。
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