
全新胜达高速试驾:
在试驾过程中,我们主要体验了搭载2.0T GDi发动机的高配车型,行驶路线从丽江古城到文海景区,其中大部分为山路和非铺装路面,这对于车辆的动力性能和底盘调教都是一种考验。当车距合适时,发动机在接近2000rpm时就能提供350Nm的最大扭矩,充沛的低扭会让您越走越快,通过各种手臂弯干脆利索。但当车距较小时,发动机无法保持转速,加之高原地带的特殊环境,这给发动机的低扭输出带来了挑战。
结果是,只要超过2000rpm,发动机就能始终憋着一股劲,轻松带动车辆前进。但在D挡下,换挡转速相对提升,之前还能接受的顿挫感在此被放大了。如果想要更加直接的响应速度,建议使用手动模式保持挡位。听驾驶2.4L车型的同行说,他们车辆的发动机采用自然吸气,因此在山路行驶时相对吃力一些。
新胜达的电子助力转向系统能够让用户自行调节转向助力的强度。在“轻”模式下,方向几乎一个手指就能完成转向,非常适合女性用户。但即使选择“重”模式,转向力度也只是稍有增加,车辆转向时的指向性并没有提升。无论结果如何,这都算是人性化设计上的一个进步,值得肯定。