因为F1赛车对轮胎抓地力的要求非常高,而双叉臂悬架可以提高车轮的抓地力。F1赛车是一种开放式车轮,其悬架摆臂也是裸露在外的。双叉臂悬架没有那么多连杆,这样可以降低空气阻力,所以F1赛车的前后悬架都会使用双叉臂悬架。
双叉臂悬架是一种结构复杂的悬架,由上下两个叉臂组成,上下两个叉臂之间还有一个连杆。在汽车过弯时,双叉臂悬架可以确保轮胎紧贴地面,提高车轮的抓地力,使车手可以使用更高的速度过弯,从而取得好成绩。
除了F1赛车外,很多豪华车、超跑和运动型汽车也会使用双叉臂悬架,因为这种悬架不仅可以提高车轮的抓地力,还可以提高汽车的乘坐舒适性。
多连杆悬架其实是一种基于双叉臂悬架改进而来的产物。它将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆,结构更加复杂,零部件数量也更多。尽管如此,多连杆悬架同样可以提高车轮的贴地性能,从而提高车轮的抓地力。