帝豪PHEV的悬架系统采用了麦弗逊独立悬架和扭力梁非独立悬架的组合。这种组合在紧凑型汽车中很常见,因为扭力梁悬架可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间,同时结构简单、成本低廉。独立悬架和非独立悬架各有优缺点,独立悬架舒适性更好,常见的有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架;非独立悬架则有扭力梁悬架和整体桥悬架。整体桥悬架常见于硬派越野车,可靠性耐用性很好,而独立悬架则适用于操控性要求高的超跑或性能车。总之,悬架系统是汽车中非常重要的部分,影响着车辆的舒适性、操控性和通过性。
麦弗逊独立悬架是常见的独立悬架之一,它采用弹簧和减震器分离的设计,可以提供更好的悬挂效果和操控性能。而扭力梁非独立悬架则是将两个车轮之间通过一个横梁连接,可以节省空间和降低成本。但是,扭力梁悬架的舒适性相对较差,只能用于后轮。在帝豪PHEV中,扭力梁悬架被用于后轮,可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间,同时占用空间小、成本低。虽然非独立悬架不如独立悬架舒适,但在一些特定的路况下,整体桥悬架可以提供更好的通过性,例如越野车。总之,悬架系统的选择需要根据车型和用途来决定,以达到最佳的性能和舒适性。