多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架在性能和结构上有很大的区别。多连杆悬架注重舒适性,而双横臂悬架则追求操控性。这两种悬架都是基于双叉臂悬架进行改进的。多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆,而双横臂悬架则是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。
悬架是连接车身与车轮的重要部分,没有悬架,汽车无法正常行驶。
汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两种。独立悬架包括多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、麦弗逊悬架和双球节悬架,而非独立悬架则包括整体桥悬架和扭力梁悬架。
独立悬架的中间是断开的,使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的,因此使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间没有干涉现象。这也是为什么独立悬架的舒适性和操控性都优于非独立悬架的主要原因。
然而,独立悬架的结构更为复杂,成本也更高。相比之下,非独立悬架的结构简单,零部件数量较少,成本也相对较低。