差速锁是安装在差速器上的锁止机构,其主要作用是提高四驱车在较差路段的通过能力。差速锁有多种类型,包括强制锁止式、高摩擦自锁式、托森式和粘性耦合式。
强制锁止式差速锁的优点是结构简单、制作简单,转矩分配比率较高,但缺点是操纵不方便,在连接或摘下时需要把握好时机。
高摩擦自锁式差速锁常用于轿车或轻型汽车,包括摩擦片式和滑块凸轮式等结构。摩擦片式差速锁结构简单,工作的稳定性好;滑块凸轮式差速锁结构复杂,加工技术标准高,成本高,但在提高车辆通过性能方面效果更好。
高摩擦自锁式差速锁因为接入、脱离都是自动进行,并且可以有效分配输出转矩,应用日益广泛。
托森式差速器是一种新型的差速器,结构紧凑,可以调控传递转矩的范围,在全轮驱动车辆中比较常见。
粘性耦合式差速锁主要用于中重型货车,这里不再赘述。