混合动力车的电是靠自身补充的，不需要外部充电设施。但是插入式混合动力车需要充电，但是也可以通过调节控制策略使其不需要充电也能运行。混合动力车的原理是油电混合动力技术的电不是外部充电设施充来的，而是通过发动机的一部分动力用来发电并存储到电池中。当车辆需要高动力时，发动机会提供动力，而当不需要时，发动机的一部分动力会用来发电并储存到电池中。同时，车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池中，这就是所谓的再生制动。这就是油电混合双擎动力技术中电的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，既降低油耗，又提升动力。因此，混合动力车在不充电的情况下，也可以有电可用。

混合动力车的电能通过车辆行驶过程中的发电机和再生制动来补充，不需要外部充电设施。但是，插入式混合动力车需要充电。油电混合动力技术的电不是外部充电设施充来的，而是通过发动机的一部分动力用来发电并存储到电池中。当车辆需要高动力时，发动机会提供动力，而当不需要时，发动机的一部分动力会用来发电并储存到电池中。同时，车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池中，这就是所谓的再生制动。因此，混合动力车在不充电的情况下，也可以有电可用。

混合动力车的电能是通过自身补充的，不需要外部充电设施。但是，插入式混合动力车需要充电。混合动力车的原理是油电混合动力技术的电不是外部充电设施充来的，而是通过发动机的一部分动力用来发电并存储到电池中。当车辆需要高动力时，发动机会提供动力，而当不需要时，发动机的一部分动力会用来发电并储存到电池中。同时，车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池中，这就是所谓的再生制动。因此，混合动力车在不充电的情况下，也可以有电可用。

混合动力车的电能是通过自身补充的，不需要外部充电设施。但是，插入式混合动力车需要充电。油电混合动力技术的电不是外部充电设施充来的，而是通过发动机的一部分动力用来发电并存储到电池中。当车辆需要高动力时，发动机会提供动力，而当不需要时，发动机的一部分动力会用来发电并储存到电池中。同时，车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池中，这就是所谓的再生制动。因此，混合动力车在不充电的情况下，也可以有电可用。