对于ATS-L的刷一阶程序后发动机马力大约为300匹，轮上马力大约280匹。这款车型配备一台2.0T涡轮增压发动机，原厂279匹马力，最大扭矩400牛米，并且后桥差速器配备LSD，可以实现更快的过弯速度。在原厂状态下性能就已经不错，但若想进一步提升性能，可以考虑刷程序。市面上有很多可靠的大品牌罐头程序，这些程序是针对ATS-L车型开发的，并且经过严密测试，确保刷完后不会出现问题。因为罐头程序前期已经由厂家写好，所以刷写的时候直接刷入原厂ECU就可以。

ATS-L发动机的缸径和冲程都是86毫米，属于方形气缸发动机。这种发动机的优点是低转速扭力和高转速爆发力都可以兼顾。但在低转速下扭力很强，但因为使用了小惯量涡轮，高转速下排气不顺畅，所以高转速下表现不是很好。小惯量涡轮大部分用在小排量涡轮增压发动机上，可以减小涡轮延迟现象带来的影响，但也会造成排气温度过高，排气不通畅。因此，即使是刷写一阶程序的朋友，也可以考虑更换排气头端，让发动机在高转速区间排气更顺畅。

一阶程序指的是不更换任何配件，只刷写原厂ECU。汽车厂家在写发动机ECU程序时，为了照顾到各种用车环境，往往会把发动机动力调校的比较保守。刷写一阶程序的目的就是开发出潜在的动力，选择大厂正品的罐头程序是不会对降低发动机寿命的。

二阶程序需要配合着进气排气系统的更换刷写程序。最常见的是更换更通畅更大流量的进气，更换排气头端和高流量三元。刷写二阶程序需要为发动机更换更大的涡轮，同时需要升级中冷系统和发动机冷却系统。更大的马力需要更好的刹车和更稳健的底盘，如果只追求更大马力而底盘和刹车不进行升级的话，那么整辆车的操控甚至会比原厂还差。因此，改装是一个牵一发动全身的事情。