汽车底盘悬挂主要分为独立悬架和非独立悬架两大类。非独立悬架包括扭力梁悬架、整体桥悬架和钢板弹簧悬架等,而独立悬架则包括麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架以及双横臂悬架等。
对于家用轿车或SUV来说,前悬架通常采用麦弗逊式独立悬架,这种悬架不仅成本相对较低,而且在舒适性方面也表现不错。家用车的后悬架种类繁多,有的采用双横臂悬架,有的采用多连杆悬架。
一些经济型紧凑型家用轿车或SUV的后悬架会选择扭力梁悬架,因为它成本低廉且占用空间小。而在运动型轿车或跑车上,为了提升操控性和运动性能,前悬架往往会选择双叉臂独立悬架,后悬架则可能采用多连杆独立悬架或双叉臂独立悬架。
汽车的操控性和运动性不仅取决于悬架的结构和用料,还与调校密切相关。即使一辆车的悬架结构和用料再好,如果没有经过良好的调校,其操控性也可能差强人意。以著名的保时捷911跑车为例,其前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,这种在家用车上常见的悬架经过保时捷工程师的精心调校后,同样能够满足跑车的高性能需求。
因此,在选购汽车时,除了关注悬架的结构和用料外,更重要的是亲自试驾体验,这样才能更直观地感受车辆的操控性能。