第四代胜达的油耗表现不错。
在试驾过程中,我们主要测试了搭载2.0T GDi发动机的高配车型。从丽江古城到文海景区的路上,大部分是山路和非铺装路面,这对车辆的动力性能和底盘调教都是一个考验。如果车辆有破绽,肯定会暴露出来。
在山路上行驶时,当车距比较理想时,发动机在接近2000rpm时就能提供350Nm的最大扭矩,充沛的低扭会让您越走越快,通过各种手臂弯也能轻松通过。但是当车距较小,近乎走走停停时,发动机无法保持转速,加上身处高原地带,这会对发动机的低扭输出造成考验。
结果是,只要超过2000rpm,发动机就能始终憋着一股劲,带动车辆轻松前进。但D挡下换挡转速相对提升,之前觉得还能接受的顿挫感在此被放大了,如果想要更快的响应速度,建议使用手动模式保持挡位。听驾驶2.4L车型的同行说,他们的车辆由于采用自然吸气发动机,所以一路上会相对吃力一些。
新胜达的电子助力转向系统可以让用户自行调节转向助力的强度,“轻”模式下方向几乎一个手指就能完成转向,应该适合女性用户。但即使选择“重”模式,也只是力度稍为加大,车辆转向时的指向性并没有提升。无论结果如何,这都算是人性化设计上的一个进步,值得肯定。