当明锐的点火线圈出现故障时,必须进行更换处理。点火线圈和开关装置是点火装置的核心部件,点火线圈的能量提升是火花塞产生足够能量火花的基础,这也是现代发动机运行的基本条件。
以下是判断汽车点火线圈是否损坏的方法:
1. 使用指针万用表电压挡测试点火线圈初级冷端的电压变化,同时观察表针摆动或数字表数字变化。次级高压的产生接上火花塞会有跳火现象,如果没有火花,则表示点火线圈损坏。
2. 对于内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲、接地线、供电都正常,但没有火花,说明点火线圈总成已损坏。
3. 拆下点火线圈进行直流检测,初级阻值应在0.5~1.2Ω之间,次级阻值应在1kΩ~6KΩ之间。若使用指针表10k挡位测试,单向导通则正常。需要注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车后仍可正常使用,因为高压会跳过附加的短路间隙。
4. 拆下点火线圈进行跳火试验:使用大功率三级管,发射机接地,基极间接碰触12v正极,次级应跳火。观察跳火间隙距离和火花粗细,火花较粗且亮白,爆鸣声音清脆响亮为最佳状态。此外,使用解码器读取故障码,可以确定具体哪个气缸的点火线圈出现故障。