涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象是一个固有的问题,无法完全消除,但可以通过一些方法减小其影响。当汽车转弯或减速时,行车电脑会指令供油系统向引擎内喷射大量汽油,这些未经燃烧的雾状汽油因碰到发动机高温而自动引爆,产生的压力可以推动涡轮叶片持续加速。即使在汽车减速时,也能维持涡轮叶片的转速,从而减轻涡轮迟滞现象。这种方式既保证了汽车拥有涡轮增压发动机的马力,又具备了自然吸气发动机的顺畅。
然而,涡轮迟滞受多种因素影响,如涡轮大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴旋转惯性、涡轮功效和进气损失等。在发动机排量不变的情况下,涡轮越大,涡轮迟滞现象越严重;涡轮轴旋转惯性越大,涡轮迟滞现象也越严重。
因此,在设计和选择涡轮增压发动机时,需要综合考虑这些因素,以尽可能减小涡轮迟滞现象的影响。同时,驾驶员也可以通过合理的驾驶操作来减小涡轮迟滞现象的影响,如避免频繁的急加速和急减速等。