
雷诺销量不佳的原因并非仅仅是因为车标。实际上,原因有多个方面。首先,雷诺国产车型较少,大部分都是进口车型,导致售价普遍较高。其次,日产雷诺联盟在世界汽车市场布局有自己的分工,日产负责亚洲市场,而雷诺主要负责欧洲市场,因此在中国市场,雷诺并没有太多的话语权。此外,雷诺轿车在亚洲市场较为少见,尤其是中国市场。雷诺在中国唯一的合资企业是三江雷诺,专门生产塔菲克(Trafic)7座单厢车。为了进入亚洲市场,雷诺与陷入债务困境的日产汽车公司合作,1999年3月27日签署了协议,雷诺以54亿美元的投资获得日产公司36.8%的股份,并得到5年后持日产44.4%股份的保证。然而,由于日产复兴计划的提前实现,2002年3月,雷诺提前将持股比例提高到44.4%,而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。在产量方面,雷诺-日产汽车联盟现位居全球第四。虽然雷诺是世界十大汽车公司之一,品牌价值基本处于中上水准,但在海外热销的品牌进入中国后,情况可能会有所不同。2013年,雷诺与东风汽车达成合作,东风雷诺公司正式建立,但至今只有两款车型,即科雷傲和科雷嘉。总的来说,雷诺在中国市场的销量不佳并非因为车标,而是由多个因素共同作用所致。