
五菱凯捷使用的是cvt变速箱,这种自动变速箱的内部结构相对简单,仅有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的工作原理是通过钢片链条在锥轮上移动来实现变速变扭,几乎没有顿挫现象。其换挡平顺性好,可靠性耐用性高,且体积小、重量轻、结构紧凑,制造成本也相对较低。
除了cvt变速箱,汽车上还有两种常见的自动变速箱。一种是at变速箱,也称为液力变矩器变速箱,通过液力变矩器与发动机连接,内部有多个行星齿轮来实现变速变扭。另一种是dct变速箱,即双离合变速箱,基于手动变速箱研发而来,结构与手动变速箱类似,但多了一套离合器和换挡控制机构,一套离合器控制奇数挡,另一套控制偶数挡。