发动机粘缸维修的费用接近5000元,这确实是一个较高的价格。造成发动机粘缸的原因有以下几点:
1. 活塞与气缸相互摩擦的过程中,如果活塞与气缸配合间隙过小,表面就缺少油膜形成干摩擦,从而出现粘缸。在更换缸套和活塞时,需要选择同一组号的活塞和缸套。在更换安装前,最好使用量缸表和千分尺对活塞和气缸套进行测量,以确保它们的配合间隙符合规定。如果没有这些工具,也可以使用厚薄尺进行测量。
2. 测量方法是将厚薄尺片插入气缸与活塞裙部配合间隙中(在垂直活塞销的安装方向),在抽动厚薄尺片略有阻力且能灵活抽动时为适宜状态(厚薄尺片的厚度即为缸套与活塞的配合间隙),配合间隙合适,这样可以确保润滑良好,避免粘缸事故发生。
3. 活塞环的开口间隙过小会加快活塞环与气缸套的磨损,严重时将造成拉缸或卡死。因此,在更换活塞环时,一定要使其开口间隙符合规定。
4. 缺润滑油也是一个问题。发动机在工作时,气缸套和活塞运动部位主要靠飞溅到气缸壁上的机油来润滑。如果油底壳缺油,曲轴和连杆大端旋转运动时飞溅到气缸壁上的机油少,无法形成油膜,活塞在气缸内工作条件恶化,温度增高,活塞膨胀加大,将造成粘缸。
5. 因此,需要适度添加合格的润滑油。但添加的机油太多,也会造成烧机油故障。