曲轴与凸轮轴之间的传动比是多少?这个问题的答案是2比1。在四冲程发动机中,曲轴需要旋转2圈,而凸轮轴只需要旋转一周,以完成进排气气门的开闭动作,从而辅助发动机完成一个循环。因此,它们的传动比被设置为2比1。对于4冲程发动机,凸轮轴转1圈,曲轴转2圈,这是由其工作原理决定的。曲轴转2圈,每个汽缸才能做一次功,因此发动机的一个工作循环是2圈。然而,在一个工作循环内,气门只需要开闭一次,所以对于凸轮轴来说,发动机的一个工作循环只需要旋转一周。
这个传动比的设置是由于四冲程发动机的工作原理所决定的。曲轴需要旋转2圈才能完成一个工作循环,而凸轮轴只需要旋转一周,以完成进排气气门的开闭动作。这意味着凸轮轴的转速是曲轴的一半,也就是2比1的传动比。这个传动比的设计是为了确保发动机的正常运转和高效性能。在4冲程发动机中,凸轮轴转一圈,曲轴转两圈,因此发动机的一个工作循环是两圈。需要注意的是,在一个工作循环内,气门只需要开闭一次,所以凸轮轴只需要旋转一周。
总之,曲轴与凸轮轴之间的传动比是2比1,这是四冲程发动机的工作原理所决定的。这个传动比的设计确保了发动机的高效性能和正常运转。在每个工作循环中,曲轴需要旋转2圈,而凸轮轴只需要旋转一周,以完成进排气气门的开闭动作。因此,曲轴和凸轮轴的转速是不同的,但它们协同工作,确保发动机的正常工作。这个传动比的设计是四冲程发动机的关键组成部分,它确保了发动机的高效性能和可靠性。