主销车型的后倾角和内倾角是固定的，不能调整。如果前桥和主销倾角度失准，只能更换前桥。汽车转向节主销轴线（或独立悬架的上摆臂球销与下摆臂球销中心的连接线）与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角叫主销内倾角。具体的说，从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。此外，主销内倾角还使主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减少转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。

主销内倾角对汽车的行驶稳定性有着重要影响。如果主销内倾角过大，会导致转向时方向盘不灵敏，甚至出现抖动现象，影响驾驶安全。因此，在设计和调整汽车悬挂系统时，需要考虑到主销内倾角的大小，以保证车辆的稳定性和操控性。此外，主销内倾角还与车辆的制动性能有关。如果主销内倾角过大，会导致制动时车辆的侧向稳定性降低，甚至出现侧滑现象。因此，调整主销内倾角的大小也是保证车辆制动性能的重要措施之一。

总之，主销内倾角是汽车悬挂系统设计中的重要参数之一，其大小需要根据车辆的使用环境和驾驶需求进行合理调整。在调整主销内倾角时，需要考虑到车辆的行驶稳定性、操控性和制动性能等多个因素，以保证车辆的安全性和性能。因此，对于汽车维修人员和驾驶者来说，了解主销内倾角的相关知识是非常重要的。