在目前国内市面上销售的车型中，主流的备胎放置形式可以归纳为四种。其中最常见的是放置在后备箱底部，其次是大部分MPV、SUV和面包车所采用的下挂式备胎，第三种是部分SUV车型上所采用的外挂式备胎，最后一种则是近年来在部分高档车特别是高档SUV上逐步普及的压缩式或称为充气式备胎。今天，我们将针对这四种主流备胎如何更换、更换时间分别需要多久进行一个实验。

实验1：后备箱内置式备胎

后备箱内置式备胎是目前国内乘用车市场中最常见的备胎放置形式，我们选择了一汽丰田卡罗拉进行实验。换胎的第一步是打开后备箱，拿出后备箱内的杂物并放置在车内或者有人照看的地方。接着就是取出换胎工具和备胎。由于卡罗拉使用的是全尺寸备胎，把它从后备箱内拿出来也算是一个力气活。将车轮上的螺栓按照顺时针方向依次拧下并统一放在自己的视线范围之内，接着就是换上备胎按照对角线或者五角星的顺序多次将轮胎上紧。之后放下千斤顶并用与之前拧松螺栓相同的方法，人站在扳手上通过身体的重量依照对角线的顺序将5个螺栓再紧固一遍。整个过程还算顺利，但换胎确实是体力活。

实验2：外挂式备胎

外挂式备胎比较常见于SUV车型，如丰田RAV4。换胎工具一般放在车内，其中最常见放置工具的地方是在车身侧面饰板的内部。使用专用棒子将备胎放下，待备胎完全放到地面之后就可以伸手将备胎拉出并松掉下方的固定吊耳。整个过程基本上没有什么难度，但会比较脏。至于后续的换胎过程与第一页中提及的也完全相同。

实验3：下挂式备胎

下挂式备胎是面包车、部分MPV、SUV和极少数轿车（如爱丽舍、富康、风神H30等）所采用。将专用棒子插入后保险杠上的小洞内并与扳手一起使用慢慢将备胎放下，然后将备胎取出并松掉下方的固定吊耳。至于后续的换胎过程与第一页中提及的也完全相同。

实验4：充气式备胎

充气式备胎多出现在部分中高端的SUV车型上，如奥迪Q5、Q7、大众途锐和保时捷卡宴。取出备胎并放平在地上之后，帮这个压缩备胎充气，具体的操作方法是将备胎的气门与充气泵相连接，并拧开胎压表下方的放气阀。至于后续的换胎过程与第一页中写的完全一样。但充气和放气的过程要花上不少时间。

编辑总结：

通过对上述四种备胎形式的实地体验，我们觉得最常规、最普通的后备箱内置式备胎最好用、更换时间也最短，而外挂式备胎则位居其二。充气式备胎可以说是设计得非常合理，使用起来也很方便，但充气和放气的过程要花上不少时间。至于下挂式备胎，使用起来最不方便，除了放备胎和吊备胎要花上不少时间、不少力气之外，还会很容易把手、衣服和裤子都弄脏。