日产轩逸的脚刹为何被嫌弃？

自日产轩逸14代换代至今，这新款车就凭年青健身运动的外观吸引了很多年青人的眼光，可是许多顾客在试驾这新款车的情况下，却陆续被轩逸的刹车吓退。那么，日产轩逸脚刹真的那么难受吗？

日产轩逸除了手动挡车型配置脚踏式刹车之外，其他CVT车型全系采用的都是脚踩的刹车。这种刹车踏板实际上和刹车是一样的，只不过它的位置放到了左腿的左边下面，用脚踩一下便是拉起刹车，再踩一下便是放松刹车。

实际上，轩逸安装这种刹车，是因为在以前车子普遍还是脚踏式刹车的情况下，选用刹车的车型能够更最大化地利用车内空间，仪表台少了一根刹车杆不仅在视觉效果上看起来更为整齐，还可以提升更多的储物格设计。因此，轩逸自2006年问世就一直采用这种刹车踏板方式。

这种刹车踏板并不难受，甚至在某种情况下还更为轻松，比如当停高档车以后，人们完全可以释放自己的双手，只需脚轻轻地一踩便可以熄火下车，因此只需习惯这种刹车踏板方法，刹车还是十分方便的。

但是，对于未使用过刹车的人来讲，这种刹车踏板是需要一段时间适应的，倘若平常在使用时没反应过来，手慌脚乱进而导致安全事故，安全风险也是十分高的，这也是轩逸的刹车为何被嫌弃的原因。

实际上，撇开刹车踏板问题，轩逸这款车还是十分不错的。新款轩逸的外观采用了夸张的V型进气口设计，配合两边锐利的车灯组，前脸十分激进运动，车体侧面也选用了按段式身材曲线设计，后尾造型简约美观，整车就像是缩小版的天籁，十分炫酷年轻。

车内轩逸也采用了最时尚的升降式中控屏设计，而且空调风口选用了类似新款奔驰的飞机场螺旋设计，现代感十足，仪表台选用柔性皮革材质，进一步提高了车体的层次感。

空间方面轩逸的表现平淡无奇，但是作为拥有“日系大沙发”称号的日产，轩逸的座椅舒适度确实要高于平级其他竞争对手。

动力方面搭载1.6L铝制直列四缸自吸发动机，匹配CVT变速器，最大功率135马力，最大扭矩159Nm，动力校准偏重于舒适，动力输出平稳强劲，充足满足大多数个人用户的动力需求。

实际上，轩逸的各方面的表现也不输同级别车型，但是在现如今几万元的车都标准配置电子驻车的时期，轩逸还停留在年久刹车上，确实是令人难以理解。