超选四驱系统是一种电子辅助的SS4-II系统,其优点在于车辆在100公里的时速内,可以在2H、4H挡位间随意切换,实现真正的全时四驱,提供更好的抓地力和驱动力。同时,当处于2H位置时,可实现纯后轮驱动,从而改善车辆的燃油经济性,降低油耗。
超选四驱系统在4HLC位置时,相当于硬派分时四驱越野车的高速四驱,车辆的中央差速器锁死,前后轴动力分配保持在50:50,前后恒定输出,适用于沙地、泥泞道路等非铺装路面。而在4LLC位置时,则相当于硬派分时四驱越野车的低速四驱,车辆的中央差速器锁死,前后轴动力也是各输出50%,并且分动箱切换到低速档位,可将扭矩放大到1.9倍,适用于脱困或爬大坡情况。
然而,超选四驱系统的缺点在于中央差速器是较为特殊的电控粘液耦合器(VCU),在应付一般路况时表现良好,但如果长时间处于极恶劣的情况下,其可靠性不如传统的纯机械齿轮分动箱。
与分时四驱相比,超选四驱的切换操作更为便捷,可以在高速行驶过程中直接切换,无需停车操作。另外,超选四驱由于具有“轴间差速器”,所以当处于四驱状态时,原理更类似于全时四驱,可以在任何道路上高速转弯。