探岳，作为一汽大众旗下的中型SUV，以其时尚大气的外观和顶配车型搭载的四驱系统吸引了众多消费者的关注。然而，关于探岳的四驱系统，有些消费者存在疑惑：探岳的全时四驱是否名副其实？

实际上，探岳的4MOTION四驱系统来源于博格华纳，是第五代瀚德Haldex全时四驱，通过电控多片离合器式的限滑差速器以及电子限滑控制来实现轮间的动力分配。尽管其核心组件是一套适时四驱系统，但经过一汽大众的精心调校，该系统实现了高度自动化，取消了中央差速器，改为前后桥独立的小差速器，并配合ESP，使得其在实际表现上接近全时四驱，因此官方称其为全时四驱。

然而在实际行驶中，探岳的后桥仅能分配到5%的动力，这使得车主几乎感受不到全时四驱的存在。因此，一些被全时四驱名头所吸引的车主在购买后表示失望，认为探岳的四驱并非如奔驰、宝马等品牌的纯正全时四驱。尽管如此，与普通的两驱车相比，四驱的探岳仍具有显著优势。

探岳提供五种驾驶模式供消费者选择，包括运动模式、经济模式、标准/舒适模式、越野模式以及雪地模式，可以根据实际驾驶场景进行自由切换。这使得探岳能够轻松应对多种复杂路面条件。在非铺装路面和冬季北方路面上，探岳四驱的通过性和适应能力明显优于两驱车。

根据大众探岳四驱测试结果显示，在越野模式下，探岳可以轻松通过36度的陡坡；在面对42度的陡坡时，虽然前轮出现短暂打滑，但最终还是能够顺利通过坡峰。此外，车主反馈显示，四驱的探岳在驾驶过程中动力储备充足，高速过弯时表现出良好的稳定性，为驾驶者带来更多的自信心和安全感。

综上所述，尽管探岳的四驱系统在某种程度上与纯正的全时四驱存在差距，但其性能仍能满足大多数消费者的需求。作为一款城市SUV，探岳在工程师的设计下更加注重舒适性表现。毕竟，真正将这款车用于越野场景的消费者寥寥无几。因此，更适合城市驾驶是探岳的初衷。