近段时间,全球车企都面临着芯片短缺的问题。这一问题不仅影响了新车市场的供应,也对二手车价格产生了显著的影响。日本二手车平均交易价格已经连续16个月同比上涨,上个月更是创下了10年来的新高,同比涨幅达到了16%。
当然,二手车价格上涨的原因并不只在于芯片短缺。疫情的影响也促成了私家车市场的供需关系发生变化,汽车销量大增。同时,由于汽车新车产量受到疫情或芯片短缺的影响,车辆的优惠缩水,也导致了价格上涨。例如,在10月份,丰田在日本的14家工厂共有28条生产线,其中有27条面临停产,其中包括日本爱知县吉原工厂的一条生产线将关闭11天,该工厂负责生产全新兰德酷路泽。日本田园工厂则让部分生产线停产8天,该工厂负责生产雷克萨斯。
与此同时,由于新车市场无法满足需求,不少消费者将目光转向了二手车市场。此外,部分二手车出口商在争夺有限的资源,也进一步加剧了二手车的紧缺局面,推动市场价格上涨。