乘联会最新数据显示,2021年8月皮卡市场批发销售3.4万辆,同比下降17.9%,环比下降13.0%。尽管8月出现同比环比双下降,但同比2019年仍有12.3%的增长。1-8月累计销量达到34.0万辆,同比增长19.0%。这主要是疫情后需求的回暖和市场新动力的促进,带来了市场的改观。皮卡市场仍然表现强于商用车市场。
近年来,皮卡乘商结合的新消费特征带动了乘用化皮卡市场的持续旺销。在国内皮卡市场,长城汽车的炮保持了近万辆的销量,位居第一,上汽大通皮卡紧随其后,江铃皮卡、江淮皮卡和长安皮卡的商用市场也有出色表现,加之上汽通用五菱征途等新品的增量,呈现出皮卡强于商用车的良好表现。新进入的车企强势低价布局,并占据第二阵营的主力地位,给部分传统皮卡企业带来了巨大的经营压力。
随着车市进入高基数压力区,加之疫情影响的持续不确定压力,今年下半年皮卡市场的增长仍需努力爬坡过坎。但总体预计皮卡市场会强于商用车大盘市场。原因有三:一是近期国内局部疫情后的需求反弹为秋冬季市场的持续恢复带来增量;二是厂商借皮卡消费文化兴起提振销量的努力也将奏效;三是皮卡受益于乘用化市场的扩张效应将进一步显现。