依据操纵方式的不一样,悬挂系统可以分为主动式悬挂和被动式悬挂。依据轿车导向性组织,悬挂系统又可分为独立悬挂和非独立悬挂。独立悬挂可细分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式等,而扭力梁式悬挂系统则分为扭力梁式非独立悬挂和扭力梁式半独立悬挂。
独立悬挂和扭力梁式悬挂哪个更好?这是一个备受争议的话题。独立悬挂的优点在于,每个车轮都是独立的,一侧车轮的震动不会影响另一侧车轮,因此其乘驾舒适度和操纵感更强。然而,独立悬挂的刚度不如扭力梁,每个连接点的承受力较大,因此其维修成本和材料要求较高,价格也相对较高。扭力梁的构造非常耐用,变形率低,但相对而言,其重量较高。
使用非独立悬挂并不一定比独立悬挂差,正常驾驶感受差异不明显,其构造也可以保持高速稳定性,只是在弯道上不如多连杆悬挂。真实的性能特点取决于生产厂家的设计方案、技术成熟度及校准功底,同时其他配备也很重要。
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