无可否认，吉利ICON的外观设计确实很独特，它的独特之处在于其炫酷的设计风格，而不是怪异的范畴。就像日产Juke，有些人觉得它很挺拔，但也有些人觉得它很古怪。浅显地说，外观是吸引人的，吉利一贯走家庭实用风，ICON的线条在自主品牌中非常大胆，从外观到内饰都散发着一股时尚气息，走在街上肯定会引起人们的注目。

这辆车让我想起了铃木摩托车吉姆尼，暂且不谈实用性和性能，只谈外观设计就已经足够吸引人了，至少可以让人发挥自己的个性。但是吉利ICON过于人性化的外观设计终究无法得到成年人的喜爱，对于喜欢追求新鲜感但又想拥有一定实用空间的年轻人来说，ICON无疑是一份让人无法拒绝的优惠午餐。如果你是一个星际迷，戴着星战的帽子开着ICON真的是最佳搭档。

外观设计不花大篇幅介绍了，我们来谈谈驾驶感受。老实说，一开始我以为ICON是吉利的一款纯电动车，毕竟太创新的外观和追求新兴科技的新能源汽车企有异曲同工之妙。这次我拿到的是ICON 48V轻混版本，ICON身上配备的1.5T三缸发动机和轻混系统就是我这次的关键“找茬对象”。按下启动开关，发动机并没有发出嘀嗒嘀嗒的声音，反而在48V系统的帮助下悄无声息地启动了。

现在的很多三缸发动机都偏重于低扭调试，对于ICON来说也不例外。轻踩油门，48V系统对加速有很大帮助，一股很弱的杂音之后车体逐渐有道在线勇敢向前冲的劲，低速档使力很欢快。紧随其后的是三缸机的振动，虽然很弱但仍然能被捕捉。

当车速达到80公里左右时，这台三缸发动机仍然能给你提供良好的加速感。如果你的外观足够科幻个性化，但我相信你的驾驶时间会偏重于舒适性调校。吉利ICON的悬架在遇到颠簸时表现出Q弹的特点，虽然很舒适，但悬架并不会像奶糖一样软得太过。在高速甩尾时，这套悬架对车身有一定的支撑性，但如果你想在深层次一点去挑战它的极限，悬架会持续施加压力给轮胎，让它发出哀叫，以表示强烈抗议。总体来说，ICON的底盘有一定的现代感，但极限并不高。

内饰设计采用了许多流畅的平行线条，再加上和外观一样硬派的护栏设计，给人过目难忘的新鲜感。双屏幕已经很流行了，但在UI页面上设计感有非常大的提升，车载一体机有一个有趣的点，如果你在中控台显示屏打开导航页面，你可以用三只手指向主驾驶位拨一下，导航会立即显示在车内仪表盘中，非常现代感。

内饰用材选用了大量优质的柔性材料，虽然皮革部分不多，但手感出色的搪塑材料也让人喜欢。内饰设计我认为已经达到了一个很高的水平，同级别合资SUV的内饰没有一个比得上ICON更有设计感。

吉利ICON的优势在于低扭强劲、发展欢快、外观个性化有寻味、发动机动力足、内饰设计精美、多媒体功能体验感好。缺点在于三缸机在介入时声音比较大，双离合器变速器稍有抖动。吉利ICON值得购买吗？我认为吉利ICON挺值得购买，如果你追求性价比和个性化，那么实用又好玩的ICON是一个很好的选择。