我曾经开过大切诺基，这辆车给我留下了深刻的印象。小时候，我的姑丈经常开一辆国内的切诺基，带我去祭祖。我清晰地记得有一次，我们开着马自达普力马，当时道路很陡峭，但是我父亲却不顾危险地开上了新路。最终切诺基成功地到达了山顶，这让我对切诺基产生了好感。后来，我考取了驾照，一直想有机会开上一台切诺基，无论是新款还是旧款。终于，JEEP组织了一次大切诺基越野车试驾体验，我有机会真正感受一下大切诺基的越野性能。

大切诺基的外观和内饰不需要多说了，直接看图即可。虽然多年来没有改变，但我已经无法用语言来形容了。这次试驾的是大切诺基的Trailhawk版本，这是越野增强版，虽然3.0T V6柴油机模块只有243马力，但扭距却达到了570Nm，而且性能卓越版本还配备了扭距放大仪，低速档时扭距放大了2.7倍，搭配采埃孚8AT变速器，硬件配置非常出色。

试驾的地形非常具有挑战性，一开始就有一个41度的大陡坡。为了防止触及到底部，我先把大切诺基的空气悬架调到最大，四驱方式立即调到低速档四驱。我右腿踩着油门，因为扭距增大后的扭距足够令四条轮胎跑偏，大切诺基轻松通过了陡坡。这种情况让我怀疑是否不需要低速档四驱即可通过？

上坡之后，就是越野车常见的交叉轴地面。我慢慢踩刹车，左前轮陷入大坑，明显感觉到后轮右后轮悬在空中，幸运的是，左前轮碰到坑时速度掌握得足够慢，没有撞到保险杠。由于Trailhawk车系配置了两把差速器锁，所以即使车轮悬在空中，也不用担心。在这种路上，大切诺基的表现非常稳定，非常出色。

既然大切诺基的越野性能如此强大，舒适度是否会受到影响？说实话，大切诺基在舒适度方面比一般SUV稍差，但比硬派越野车要好得多。在越野性能方面，大切诺基比一般的SUV更强大，但与牧马人撒哈拉相比，还差点意思。一句话，它的舒适度不如它好，但越野性能比一般的SUV强。所以，如果你喜欢带着家人爬山涉水，大切诺基是你的最佳选择。

总结：开过大切诺基后的体验应该是赞多过骂，如果要给大切诺基定一个越野和道路的占比，我认为是60%和40%，各种特性都很平衡，但做不到完美。如果想要更好的越野性能，可以选择牧马人撒哈拉，但舒适度会更差。开大切诺基的人富有吗？不敢说很富有，但至少能够承受城区15升的油耗，不会是穷光蛋。