随着新能源汽车的逐渐普及，中国电动汽车企业纷纷将目光投向海外市场，其中欧洲市场备受关注。电动汽车企业在出海欧洲的过程中，打造服务链是至关重要的一环。

近期，比亚迪和蔚来汽车相继宣布进军欧洲市场，计划在当地推出新能源乘用车。此举引发了业内的广泛关注。在此之前，小鹏汽车和爱驰汽车也已经迈出了进军欧洲市场的步伐。这些企业深知，电动汽车与燃油车存在较大的差异，因此在向海外市场出口电动汽车时，必须精心布局供应链中的软服务。

挪威是欧洲新能源汽车市场的标杆，拥有全球最高的新能源汽车销量占比。中国电动汽车企业纷纷将挪威作为进军欧洲市场的首选之地。这主要得益于挪威对电动汽车的优惠政策，如免征25%的增值税、免征进口关税和养路税等，使得电动汽车在当地市场具有较高的竞争力。

对于电动汽车企业而言，出海欧洲不仅仅是销售产品，更是打造以用户为中心的服务体系。这包括充(换)电基础设施建设、直营店建设、车主社区建设等诸多方面。在这个过程中，企业需要深入了解当地市场的法规、民情及文化因素，并据此调整服务策略。

蔚来汽车在服务用户方面，坚持直营的思路，并计划在挪威寻找充电及其他服务合作伙伴。同时，企业也在积极与当地税收部门、主管部门沟通，以便更好地融入当地市场环境。爱驰汽车则通过与欧洲电子产品零售商Euronics合作，为欧洲用户提供产品讲解、体验和车辆租赁等服务。在售后方面，爱驰汽车与德国汽车快修连锁店A.T.U合作，为欧洲车主提供完整的售后体系。

然而，出海欧洲并非易事。企业需要充分了解当地市场的法规政策，研究透市场需求，才能在国际市场上立足。特斯拉上海超级工厂已于去年10月启动整车出口业务，向德国、法国、意大利等国家出口Model 3标准续航升级版车型。这为中国电动汽车企业提供了可借鉴的经验。

总之，中国电动汽车企业在出海欧洲的过程中，应注重打造以用户为中心的服务体系，深入了解当地市场需求和法规政策，积极寻求与合作伙伴的共同发展。同时，企业也需要审慎研究和制定海外市场的投资战略，确保在海外市场的可持续发展。