10月11日，国家能源委员会提出探索先进储能、氢能等商业化路径，依托互联网发展能源新产业。在此背景下，大众汽车等行业巨头的选择备受关注。大众汽车深耕中国三十余年，对中国汽车产业的发展有着深刻的感知与理解。10月10日，大众汽车集团(中国)执行副总裁刘云峰在2019汽车蓝皮书发布仪式上阐释了大众汽车对中国汽车产业未来的思考。

刘云峰表示，大众汽车已经将移动出行服务、新能源、新技术的发展提高到集团发展战略的层面，并且致力于从传统汽车制造商转变成可持续的移动出行解决方案的提供者。大众汽车对未来的思考包括中国汽车市场的销量是否已经触及天花板、纯电动汽车是否是新能源发展的最重要路径、汽车产业生态结构会发生怎样的变化以及传统汽车制造商又该如何应对这种变革等问题。

尽管当下的中国车市正在遭遇寒冬，但大众汽车和大多数行业专家都对未来的发展有着乐观的预期。中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，中国车市依然有三驾马车在支撑增长。而在大众汽车的表态与布局中，可以看到对未来的信心，大众集团CEO迪斯表示大众汽车集团及旗下品牌将在中国投入更多力量。

目前，大众汽车在中国的三家合资企业都在不断扩充产品线，大幅增加电动汽车产能。对于新能源车的发展，尽管迪斯曾表示氢能源汽车在乘用车领域没有未来，但大众汽车似乎并没有放弃氢燃料技术。刘云峰透露，从2008年北京奥运会时开始，十多年的时间里大众没有停止氢燃料电池的研发。

当新能源汽车越来越成为车企未来布局的核心时，过去100年来形成的传统汽车产业生态也在发生着变化。未来汽车产业将是融合发展，不仅是电子和机械围绕汽车的融合，也包括全产业链、全价值链的融合。

面对变化，大众汽车如何应对产业的变化？在刘云峰看来，首先是投入非常多的研发精力来应对未来的挑战。在产品层面，大众计划到2025年电动车产品占比达到20%-25%，到2028年向全球交付超过2200万辆电动汽车，其中超过一半来自中国市场。同时，大众汽车也在积极布局产业生态链和移动出行领域。

但这种融合与转型并非易事。相比加入本土化设计团队、推出中国市场专属车型，面对来自互联网和科技领域的新竞争，传统车企需要花费更多精力去熟悉和适应。在这种背景下，大众与互联网企业、高科技企业的合作不断涌现。

回顾过去，大众汽车几乎走对了每一步。从桑塔纳到帕萨特再到现在的电动车和移动出行服务，大众汽车一直在思考和主动求变中化险为夷。刘云峰表示，抢先一步布局更多也意味着在未来可以占据更多先机。