汽车发动机的高功率与低功率之间的区别主要在于ECU内的管理程序、涡轮压力、发动机硬件配置以及配套系统的差异。这些差异导致了汽车发动机的性能、燃油经济性以及驱动力等方面的不同表现。
同款汽车的高低功率发动机版本中,ECU程序是不同的,但差异不仅仅在于程序,硬件配置部分也存在差异。因此,简单地通过刷车载电脑来将低功率发动机变成高功率发动机是不可行的。高功率和低功率发动机虽然是同一家公司的产品,但它们的型号和构造并不完全相同,存在很多细分差异。
以大众汽车为例,其2.0T发动机的高低功率版本在汽缸缸体、气缸盖等构造上相同,但在活塞、连杆、配气构造等部件上存在差异。此外,高低功率发动机的配气构造也不同,低功率版为了更佳的燃油经济性,搭载双循环系统,通过调整配气构造牺牲一部分驱动力来获得更佳的油耗表现,而高功率版则没有这一特点。
高低功率发动机的差异还可能影响到很多配套系统,例如冷却系统管路、冷却风扇、发动机电机、涡轮等。此外,高功率和低功率发动机可能需要配对不同的变速箱,低功率版通常配对小巧节油的变速箱,而高功率版则需要配对能承受更大驱动力的变速箱。由于高低功率发动机的设计目标、功率扭矩和油耗表现等方面存在差异,因此它们相匹配的ECU程序也肯定不同。