
底盘悬挂主要分为独立悬架和非独立悬架。非独立悬架包括扭力梁悬架、整体桥悬架、钢板弹簧悬架等。独立悬架则有麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架和双横臂悬架等。
一般家用轿车或SUV的前悬架常采用麦弗逊式独立悬架,这种悬架成本低且舒适性不错。
家用车的后悬架有很多种,有些车采用双横臂悬架,有些车则采用多连杆悬架。
一些紧凑型家用轿车或紧凑型SUV的后悬架会采用扭力梁悬架,因为成本低且占用空间小。
运动型轿车或跑车一般会使用双叉臂独立悬架作为前悬架,多连杆独立悬架或双叉臂独立悬架作为后悬架。
悬架的结构、用料和调校决定了汽车的操控性和运动性。即使车子的悬架结构和用料优良,若没有好的调校,操控性也不会好。
保时捷911跑车的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,经过保时捷工程师的调校后,也能应用于家用车上。
因此,购车时不应仅看悬架结构和用料,还需试驾体验,亲身感受操控性能,才能判断车辆操控的好坏。