敲缸的现象是发动机怠速时,在气缸的上部发现清脆的敲击声;冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。敲缸的原因包括活塞与汽缸配合间隙过大、活塞方向装反或活塞变形、汽缸壁润滑不良、连杆弯曲或扭曲变形以及燃烧室内积炭严重。活塞与汽缸配合间隙过大、活塞方向装反或活塞变形会破坏活塞与汽缸配合的正常间隙,导致敲缸现象。汽缸壁润滑不良时,活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜,活塞与汽缸直接相碰,也会引起敲缸。而连杆弯曲或扭曲变形则会造成汽缸不正常磨损。另外,燃烧室内积炭严重会造成柴油发动机压缩比增大,气体压力温度过高,喷射入汽缸的雾状柴油遇到高温高压的气体即着火燃烧,产生所谓的爆震,进而导致敲缸现象。