截至2019年7月27日，在售的雅阁是2018款，也就是第十代雅阁，他的混动车型所搭载的是“第三代i-MMD”。

雅阁的混动车型，相当于是一台“烧油的电动车”。因为它绝大部分场景下都是以电动机来驱动车轮。油门踏板的脚感也几乎就是电动车的脚感。

而电的来源，主要是靠一台发电机和一台汽油机相结合进行供应。而这台汽油机，绝大部分时间都是充当一个发电的角色。只有当车辆时速在70公里以上，并且负载很小的时候，这台汽油机才会通过离合器连接车轮，带动车轮运转，让汽车暂停使用电动机进行驱动。

负载小，一般是指定速巡航的状态。当急加速或上坡的时候，车辆的负载变大，就又会恢复成电动机驱动汽车。

也就是说，平常的时候，汽油机和发电机负责给电动机充电，让电动机驱动车辆。当汽车达到“最佳状态时”，汽油机开始工作。

另外，动力电池也是电的另一个重要来源。而动力电池里面的电量，是靠能量的回收。能量的回收是指：发动机未能完全利用的剩余能量（例如车辆起步时）。

雅阁混动原理是基于“第三代i-MMD”系统，其中汽油机和发电机负责给电动机充电，让电动机驱动车辆。在绝大部分场景下，车辆都是以电动机来驱动车轮，只有在车辆时速在70公里以上且负载很小的时候，汽油机才会通过离合器连接车轮，带动车轮运转，让汽车暂停使用电动机进行驱动。当急加速或上坡的时候，车辆的负载变大，就又会恢复成电动机驱动汽车。动力电池是电的另一个重要来源，里面的电量是靠能量的回收，即发动机未能完全利用的剩余能量（例如车辆起步时）。雅阁的混动车型，负载小时，相当于一台“烧油的电动车”，而负载大时则会恢复成电动机驱动汽车。