在日常驾驶中，驾驶员们常会犯一些错误，这些错误可能直接影响到驾驶安全。以下列举了8种驾驶误区，驾校教练可能不会告诉你的。

1.加挡超车

许多人认为高挡位速度较快，因此喜欢在超车途中升上一挡。然而，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢。正确的做法是在超车时减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器会自动降低一挡以提供足够的扭力。

2.转弯同时刹车

在转弯时，汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，甚至造成单边制动。如果速度过快或刹车过猛，会有翻车的危险。正确的操作是在进入弯道前减低车速并换入低挡，入弯后缓慢加油，保持车身平稳，避免引起车辆侧翻。

3.先踩离合器后刹车

手动挡车辆的驾驶员普遍认为刹车前应切断动力，这样刹车会更有效。然而，踩下离合器后，发动机转速迅速降低到怠速，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作是先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，以确保安全。

4.下坡空挡滑行

有些车主在下坡时选择挂空挡滑行，仅用刹车来控制速度，这存在很大的安全隐患。如果在一个长距离坡位这样做，刹车系统可能会因过热而突然失灵。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全，又能延长刹车的寿命。

5.放空挡可以省油

电喷汽车在空挡滑行时不一定省油，因为有些车在加速中松开油门后，喷油系统会停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油。因此，电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。

6.磨合期车速越慢越好

磨合期是为了将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大；转速过高，汽缸壁容易拉伤。因此，磨合期应参照发动机转速而不是车速。汽油发动机转速应在2000至3000转之间，柴油发动机在1000至2000转之间。

7.高挡位小油门比较省油

这种做法会导致发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损。最佳的节油方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作，这样能得到最大的动力和最好的节油效果。

8.汽车启动预热10分钟

汽车启动前预热能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，只需使润滑油到达所需润滑部位即可。时间过长只会造成更多的油耗和更大的发动机磨损。