
差速锁的作用及种类解析
差速锁,作为一种重要的汽车传动系统部件,对于提高车辆在恶劣路况下的通过能力具有不可替代的作用。中央差速器锁是其一种,主要安装在中央差速器上,对于四轮驱动车而言至关重要。当汽车的一个驱动桥空转时,中央差速器锁能迅速锁死差速器,使两驱动桥变为刚性联接。如此,大部分的扭矩甚至全部扭矩都可以传递给不滑转的驱动桥,充分利用其附着力以产生足够的牵引力,确保汽车能够继续行驶。
差速锁的种类多样,各有特点,以下为几种主要类型:
1. 强制锁止式差速锁:结构简单,易于制造,转矩分配比率高。但操纵不便,一般需停车操作。过早或过晚操作可能产生无差速器时的问题,转矩分配不可变。
2. 高摩擦自锁式差速锁:包括摩擦片式和滑块凸轮式。摩擦片式依赖摩擦片间滑转产生的摩擦力矩锁止,结构简单、工作平稳,常见于轿车和轻型汽车。滑块凸轮式则利用滑块和凸轮间的大摩擦力矩锁止,可大幅提高汽车通过性能,但结构复杂,加工要求高,摩擦件磨损较大,成本较高。
3. 托森式差速器:一种新型轴间差速器,广泛用于全轮驱动轿车(如奥迪TT)。具有转矩灵敏的特点,采用蜗轮蜗杆传动自锁原理。
4. 粘性耦合式差速器:部分四轮驱动轿车上采用粘性耦合联轴器作为差速器使用。使用硅油作为传递转矩的介质,当两车轴转速差过大时,硅油温度上升、体积膨胀,推动摩擦叶片紧密结合,实现两端驱动轴的直接联接。