
双球节悬架的缺点就是无法兼顾舒适和操控。虽然这种悬架的操控性能较好,但却会降低舒适性,并且让转向手感变重。
双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的,将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两个连杆,使悬架与羊角有更多连接点,因此被称为双球节悬架。
双球节悬架可以提高车子的操控性,提升转向的精准性。宝马旗下的很多运动型汽车都会使用双球节独立悬架,包括宝马的m power系列车型和保时捷911前悬架。
许多注重操控和性能的汽车都在使用双球节悬架,这说明它的操控性能确实优秀。
然而,操控性突出就会牺牲舒适性,这是双球节悬架最大的缺点。
如果对双球节悬架感兴趣,可以找一台宝马3系,使用举升机将其升起来,观察一下前悬架。
双球节悬架结构简单,占用空间小,与麦弗逊悬架类似。很多宝马汽车的双球节悬架连杆使用铝合金制造,以降低簧下质量,提高减震器的响应速度。