多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架的区别

多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架在性能和结构上有很大的不同。多连杆悬架注重舒适性，而双横臂悬架注重操控性。它们都是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，而双横臂悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。

悬架的作用是连接车身与车轮，没有悬架，汽车将无法正常行驶。

汽车的悬架可分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架包括多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、麦弗逊悬架和双球节悬架；非独立悬架包括整体桥悬架和扭力梁悬架。

独立悬架的中间是断开的，使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间没有任何连接，因此使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间没有干涉。而非独立悬架的中间是有连接的，使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间会存在干涉现象。这就是独立悬架的舒适性和操控性优于非独立悬架的主要原因。

然而，独立悬架的结构更复杂，成本也更高。相比之下，非独立悬架的结构更简单，零部件更少，成本也更低。

总的来说，多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架在性能和结构上存在很大差异，前者追求舒适性，后者追求操控性。悬架的作用是连接车身与车轮，没有悬架，汽车将无法正常行驶。悬架可分为独立悬架和非独立悬架，独立悬架包括多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、麦弗逊悬架和双球节悬架；非独立悬架包括整体桥悬架和扭力梁悬架。独立悬架的中间是断开的，使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间没有任何连接，而非独立悬架的中间是有连接的，使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间会存在干涉现象。这就是独立悬架的舒适性和操控性优于非独立悬架的主要原因。然而，独立悬架的结构更复杂，成本也更高，而非独立悬架的结构更简单，零部件更少，成本也更低。