电子限滑,也称为轮间电子限滑,是在ESP车身稳定系统的基础上进行开发的。Dmax所搭载的ESP版本为博世集成ESP9.1。其工作原理类似于ESP,当在特殊路况下,车辆某一单轮出现打滑时,系统会对其进行短暂的制动然后松开,使车轮停止空转,重新接触地面,从而增加地面的附着力,帮助车辆摆脱困境。
电子限滑的主要优势在于其结构的简洁性,由于它基于原有的刹车系统,因此无需额外的机械部件。然而,它也存在一些不足,例如在高强度越野环境下可能不太适用,且反应速度相对较慢,必须等到两侧车轮产生足够的转速差时才能启动,其限滑力度也属一般。