尾气氮氧化物超标的原因和处理措施有：

1. 混合气过浓。导致混合气过浓的主要原因是发动机水温传感器和氧传感器有问题，这样电脑给发动机的供油量就会不准确，如果有过多的燃油没有完全燃烧，就会使混合气体过浓，造成车尾气超标。解决方法是更换水温传感器或氧传感器。

2. 发动机烧机油。发动机烧机油也会造成尾气排放标准，因为发动机一但烧机油，说明发动机的状况不佳，这就会引起发动机燃烧不充分，从而使尾气中氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物含量过多，导致尾气排放标准。解决方法是修理发动机。

3. 三元催化器失效。三元催化器在长期使用以后也容易出现失效的情况，这样三元催化器对尾气的处理效率就会降低，这也是尾气排放标准的一个原因之一。三元催化器是安装在汽车排气系统中的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOX等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。解决方法是更换三元催化器。

4. 进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损。及时清理发动机积碳问题，进气系统不畅和汽缸磨损建议送往4s店进行维修。

5. 如果CO、HC不超或超得很少、仅是NOX超，可以初步判定是三元催化器不良，有可能是催化器中毒、老化。解决方法是加二瓶尾气王清洗催化器，或拆下排气管上的三元催化器，清洗即可。

6. 汽车老化。如果车辆行驶里程已经超过45万公里或使用年限已经超过15年，汽车各个部件会出现明显老化、接触不良、密封性差、压力不足等现象。解决办法是平时注意给汽车做保养。

7. 发动机中的机械故障会造成缸内温度过高，产生大量的NOX，同时导致汽车尾气排放超标。解决方法是及时维修，以免影响汽车的正常使用。

8. 氧传感器损坏。在使用三元催化器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，用于检测排气中氧的浓度向ECU发出反馈信号，由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，使燃油燃烧更加充分。解决方法是更换氧传感器。

9. 添加的燃油品质恶劣。添加优质的燃油即可。

10. 喷油器堵塞或喷油不充分造成的。会使发动机内的氧含量过高，直接从发动机排出的CH和CO过低，无法还原NOX，从而导致汽车尾气排放超标。解决方法是及时清理喷油器。