变速箱类型区别，根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有五种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、双离合器自动变速箱（简称DCT）、机械式无级自动变速箱（简称CVT），电控机械自动变速箱（简称AMT）手动变速箱（简称MT）。

以下是工作原理不同的具体介绍：

液力自动变速箱：与液力耦合器一样，液力变矩器在正常工作时，储于环形腔内的油液，除有绕变矩器轴线的圆周运动外，还有在循环圆中如箭头所示的循环流动，故可将转矩从泵轮传至涡轮。

双离合自动变速器（简称DCT）：基于手动变速箱基础之上，而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，不再通过离合器踏板操作。

机械式无级自动变速箱：将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递。由于两皮带轮的中心距是固定的，但其轮在轴上的轴向距离是可变的，因此钢带与带轮的接触半径是变化的，因此传动比是无级可调的。

电控机械式自动变速器（automated mechanical transmission）简称AMT：在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上，加装电子控制系统，将手动换档机构改造成自动换档机构，从而实现自动换档的有级式机械自动变速器。

手动变速器：换挡、改变输入轴，最后通过中间轴的传动输出到输出轴的差速器，差速器运动，轮胎也运动。

以下是各类型变速箱的介绍：

各种高级轿车和SUV最喜欢传统的AT变速箱，比如德系奔驰和宝马的大部分车型。强调运动性能的轿车和跑车都在用DCT变速箱，比如大众的部分车型。而使用CVT变速箱的基本都是家用车，比如丰田家用车型。还有一些车型使用AMT变速箱，比如美系上汽通用旗下部分车型。

AT变速箱结构坚固可靠，能传递最大的扭矩，但是体积大，效率低，对于中大型轿车和SUV来说，体积根本不是问题，而承载和扭矩才是关键，所以AT基本是这一类车的首选。

优点：操作方便，可承载扭矩大，技术成熟。

缺点：体积大，制造和维修成本高。

DCT变速箱换挡迅速，重量轻，不过在低速时容易顿挫，这种性能的变速箱比较适合强调性能的轿车和跑车。

优点：传动效率高，可靠性强。

缺点：可能存在顿挫感，制造复杂，成本高。

CVT变速箱采用一对滑轮和一条钢带，来实现连续可变的动力传递，结构比较简单，换挡柔和平顺，油耗更低，对于家用车而言，又舒服有省油的CVT变速箱就成了最接选择。

优点：平顺性好，几乎感受不到顿挫；燃油经济性好。

缺点：皮带承受的力量有限，可承载扭矩极限小，不适用于大排量汽车。

AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它是在现手动变速器上进行改造的，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。

优点：成本低、结构简单、易制造。

缺点：顿挫感强烈，舒适性不足。

手动变速箱（MT）：由各挡位的齿轮和机械离合器组成，结构简单，传动效率高，非常可靠。但由于需要纯手动操作，还要踩离合，有点麻烦。但也富有驾驶乐趣，让你提高驾驶技术。

优点：效率高，工作可靠，结构比较简单。换挡直接、快捷、省油、运动感十足、充满驾驶乐趣。

缺点：适应性差，工作不顺畅，使用寿命短。对驾驶技术要求高，增加驾驶员劳动强度。