汽车发电机无法正常发电，通常是由于过热或性能异常引起的。例如，当发动机运行或车辆正常行驶时，仪表板上的充电指示灯持续点亮，这可能意味着发电机没有正常发电。

以下是可能导致汽车发电机不发电的一些原因及其解决方法：

1. 发电机未在规定的技术条件下运行。例如，过高的定子电压会增加铁损；过大的电流会增加定子绕组的铜损；过低的频率会减慢冷却风扇的转速，从而影响发电机的散热；功率因数过低则会增加转子的励磁电流，导致转子发热。对于这种情况，需要检查监控仪表的指示是否正常，如果有异常，需要进行调整和处理，以使发电机能够按照规定的技术条件运行。

2. 发电机三相负载电流不平衡。过载的一相绕组会过热。如果三相电流之差超过额定电流的百分之十，就会产生严重的相电流不平衡，会产生负序磁场，从而增加损耗，导致极绕组、套圈等部件发热。解决方法是调整三相负载，以尽可能保持相电流平衡。

3. 发电机风道被积尘堵塞，导致通风不良，使得发电机散热困难。解决方法是清除风管内的灰尘和油脂，保持风管畅通无阻。

4. 进气温度过高或进水温度过高，冷却器堵塞。解决方法是降低进气或进水温度，清除冷却器中的堵塞。在故障消除之前，应限制发电机负载以降低发电机温度。

5. 轴承上油过多或过少。应按规定上油，一般为轴承腔的二分之一到三分之一（低速上限，高速下限），建议不超过轴承腔的百分之七十。

6. 轴承磨损。如果磨损不严重，轴承会局部过热；如果磨损严重，可能会引起定子和转子之间的摩擦导致定子和转子过热。检查轴承有无噪声，如果定子和转子之间有摩擦应立即停机进行维护或更换轴承。

7. 定子铁芯绝缘损坏引起片间短路导致铁芯局部涡流损耗增加发热严重时会损坏定子绕组。应立即停机进行维护。

8. 定子绕组的并联导体断裂增加了其他导体的电流产生热量。应立即停机进行维护。