“老头乐”泛指电驱动低速车型，因为其能遮风挡雨并且不需要驾照资格，所以深受老年人的喜爱，并且因为其小巧方便，所以几乎成为了很多老年人用来日常代步和接送孙辈上学的最佳利器。

自从五菱宏光MINI EV爆火之后，中国的新能源市场微型电动车迎来了井喷式的增长，但从MINIEV上市起，不少人就认为这只不过是一台能上牌的“老头乐”罢了。尤其是在最早期MINIEV还没有搭载安全气囊时，似乎除了有正规的生产资质和上路资质外，它与“老头乐”似乎并不只有受众的不同。

对于“老头乐”和微型电动车，最直观的不同在于底盘结构上。“老头乐”的转向结构采用了很机械式的齿条转向结构，而微型电动车则加入了液压助力或电动助力转向结构。如果开过卡丁车，对于这种差别的感受会很了解，没有助力转向的车型在扭动方向盘时要更加用力，尤其是在稍微快一点行驶时，对于方向的改变不仅需要更大的力量，而且反馈很不及时，发生危险的概率也会增高。

除了转向外，底盘的悬挂结构也不一样。“老头乐”基本采用的是非独立设计，而且为了控制成本，悬挂结构也是采用很古老的方案，然而在微型电动车上，以MINIEV为例，前麦弗逊式的独立悬挂会带来更好的乘坐体验，对于颠簸路段的过滤也会表现更好，不仅提升了乘坐体验，更重要的是更加安全。

同样作为电驱动的“车型”，微型电动车基本采用的都是永磁同步电机，而“老头乐”一般都是直流电机，两者的区别在根本上是交流电和直流电的差异，由于交流电需要逆变器这个元件，然而在电机的成本控制中，逆变器又占比相对较重，生产难度也较大，于是直流电机当然是“老头乐”更好的选择。

对于电动产品来说，电池的标准决定了整个车辆的上限。目前主流的微型电动车都是锂电池，无论是磷酸铁锂还是三元锂电池，都比“老头乐”采用的“铅酸电池”的能量密度更高。换句话说就是即便是给“老头乐”装上了MINI EV的电机，也有可能会因为铅酸电池而跑不快。

除了在能量密度上的不同，铅酸电池相比锂电池也存在更明显的“衰减”。衰减所造成的结果包括使用年限更低、续航更差、充电速度更慢等。虽然有明显不足，但是铅酸电池在安全性上要好于锂电池，不过这并不能说“老头乐”就比微型电动车更加安全，同样因为成本控制，“老头乐”在电池保温、散热、防水等方面的防护并不完善，同样也有危险发生的可能。

目前“老头乐”能存在和受欢迎的原因也是因为其不需要牌照和驾照就可以上路，毕竟对于老年人来说，去考取驾照是有些困难的。